泸州观察 张其 文/图
环顾一周检查机坪作业环境，检查登机桥前进、后退、上升、下降、左转、右转的功能性……8月5日，在泸州云龙机场停机坪上，机电能源中心廊桥班组副班组长王俊剑已经做好了廊桥的前期准备工作，随时准备飞机落地后的对接工作。
机场廊桥能够保证旅客全天候安全、便捷的上下飞机，是机场提供上下机服务的优先选择。作为与飞机直接接触的大型设备，每一步工作细节都事关旅客与航空器安全，其中，廊桥与飞机舱门的对接尤为重要。如何保证廊桥与飞机舱门每一次的精准对接？里面还有不少的学问和技巧。
“飞机落地前10分钟，我们就会到达现场，对登机桥所有的功能性进行测试，为对接做好准备。飞机落地并滑行到停机位时，我们已在工作位上观察飞机与作业环境情况，当我们得到机务一个竖起的大拇指手势，就代表可以靠接廊桥了，此时我们也向机务举手竖大拇指进行回应，表示即将进行廊桥对接。”据王俊剑介绍，为了不影响飞机下客，廊桥对接必须要在2分钟之内完成。
2分钟，完成廊桥对接，且廊桥与飞机舱门之间还不能“零距离”接触，需保证与飞机舱门之间有上下10—20厘米、前后2—5厘米的安全距离且左右偏差不超过5厘米。关键一步，要求高、难度也很大。如何操作才能实现精准对接？在机场廊桥“驾龄”已有17年的“老司机”王俊剑看来，熟能生巧的同时也需要一定技巧。
“对接时，我通常会在1.5米或者2米的地方找一个参照物进行操作，然后通过肉眼进行方位的判断。在距离机身还有50厘米的时候，此时只能前进或后退。”王俊剑说，在最后的10厘米中，必须要保持最低档0档的速度微微调整再慢慢对接，才能确保廊桥与舱门间保持安全距离，此时才算安全对接。
值得一提的是，廊桥的对接标准与对接高度也并不固定。据王俊剑介绍，这是因为不同飞机的机型舱门的位置高度不一样，所以看到机型就要提前把廊桥升降到对应的位置上，这样才能更加准备的保证在飞机到达停机位后迅速的完成对接。比如波音737对应的预接高度为2.6米，空客a320的预接高度为3.3米等。而对比廊桥的对接程序，撤离操作就简单的多，只需在舱门关闭和安全要求后就可对廊桥进行撤离。
当前泸州云龙机场正值暑运模式，平均一天起飞降落70架次，这也意味着和王俊剑一样的“廊桥对接员”要开展近70次对接和撤离操作。“我们每一天早上5点就要检查机场所有的廊桥设备，做好航前准备，晚上工作至最后一个航班结束，为旅客出行提供最大的便利。”王俊剑说道。
每年暑运，毫无遮挡物的停机坪常常超过40℃。高温暴晒下，不时还有阵阵热风吹来。此时，刚做完一架飞机的廊桥对接工作，还没休息到5分钟，王俊剑就已接到通知另一架飞机即将落地，于是又前往廊桥处做对接前的准备工作。
停机坪上，来来回回两三次，王俊剑就已满头大汗。“虽然感到累、热，但认真保障好旅客上下飞机的必经之路，就很有成就感。”看着一旁旅客通过廊桥走到机场内，王俊剑自豪地说。